全价机票的定价到底是什么标准呢？为什么北京到上海才1240， 北京到南京和到杭州却非常贵，1850和2000； 同时北京到宁波和温州又和到上海的标准差不多。这个标准很奇怪，有的城市很吃亏。哪位大神可以解释下

马克下，这个问题困扰很久了。杭州飞北京居然比温州还久

哇 竟然有人邀请我回答问题~

哈哈，旅游管理专业的大学生一枚，无行业经验，不过有一个敲棒敲有经验的老师。根据课程所学内容可以与大家分享一下做个简单的小科普，如果偏差还望大佬们多多指正。

之前有学过国际上航线的定价方式 International Air Fare Calculation，阔以简单讲讲~

首先要明确几个概念

*Booking Class （舱位）

航空公司的舱位等级不代表旅客的座位排数号数，而是代表旅客票价以及票价背后享受的服务（改退签手续费、行李额等等）一般灰机上被大家所熟知的舱位等级有头等舱、商务舱、经济舱，航空公司以不同的字母来区分同一等级但票价折扣不同的机票。例如：

F代表头等舱全价票，C代表商务舱全价票，Y代表经济舱全价票

不同国家不同航空公司对舱位代码规定不一样，之前曾经出过东航美国航空bug fare事件，就是因为两家航空公司的舱位代码不同造成的误解，在东航订的商务舱在美国航空显示是经济舱。

*Journey Types (旅程的类型）

• One Way (OW) : 单程
• Round Trip (RT) : 往返
• Circle Trip (CT) : 环球 （如：北京-伦敦希思罗-美国肯尼迪-北京 跨大西洋-再跨太平洋 绕一圈回来的航程）

*Season Code (季节代码）

• H：High season 旺季
• K：Shoulder season 平季
• L：Low season 淡季

*NUC (Neural Units of Construction 中立计算单位）：一般以美元为基准 1NUC=1USD

*IROE/ROE (IATA Rate of Exchange）：国际航空运输协会的票价转换率

*LCF (Local Currency Fare) ：当地的票价

国际航程当地票价LCF=NUC*IROE （划重点）

拿北京（PEK）到莫斯科（MOW）的举例，按照国际IATA给出的标准来看，定价需要参照这两张表，拿到手里其实是两大厚册子，是实时更新的。

这里大家可能会注意到第二张表里面 是YY CC FF 两个重复出现，实际版本是YY CC FF 黑体代表往返，浅的代表单程。

大家可能又会注意到，为什么有FFFF 价格也不一样呢，仔细看后面最后一栏的字母标识，前两个是EH，后两个是FE，这个字母在航空业叫做Global Indicator，规定了飞机的航行路线，意思就是两点间飞机沿着哪条航线走，不同航线走的航程不一样，所以价格会有偏差。（GI内容太多了，在这就不解释了。）

大家可能还会注意到除了单独字母的YCF还有一长串的那种的，如YLPX3M，含义代表的是Y(经济舱)L(淡季)PX(旅客类型)3M(3个月之内往返) 这种的价格对航班时间和旅客类型做出一定的要求

第二张表里面虽然已经包含了LCF，但是我们还是阔以按照之前的公式算一下：

e.g. 北京-莫斯科-经济舱单程-FE航线的客票价格

LCF=IROE*NUC=8.276500 * 1461.97=12,099.994705

中国航空公司票价进位到十位，只进不舍，所以最终票价应该是12,100和图里面的价格就对上了

NUC指数是统一标准，不同航空公司以折扣的方式调整自己的价格

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除以上纯计价角度因素之外，还可以值得考虑的是航空目的地城市航班排班多少密集程度等等，就比如说北京上海机场每天吞吐量巨大，北京-上海一条航线有多家航空公司多个时刻在运营，供给上去了价格自然会有所降低，而相比较而言，北京-南京、北京-杭州供给相对于北京-上海而言没有那么高。

期末考试前刷到的问题，重温了一下大二学过的知识，吼吼，希望对大家有帮助吧~